.jpg "José Leonardo Rincón S. J.")
Por
mis oficios, en las distintas etapas de mi vida, he debido viajar más o menos
con alguna frecuencia lo que me ha permitido ver la evolución de nuestros
servicios aeroportuarios.
Es
un hecho que El Dorado, en Bogotá, por ejemplo, después de su remodelación se
ha convertido en un hub estratégico geográficamente hablando. Se dice
que se va a ampliar mucho más pues ya no da abasto. Es verdad. A toda hora
tiene mucha gente y ya se está desbordando a punto de dejar de ser motivo de
orgullo para el país, para convertirse en vergüenza por sus deficientes
servicios. Las posiciones de parqueo de los aviones están saturadas y ya se
volvió frecuente incluso en vuelos internacionales utilizar posiciones remotas,
bastante lejanas, para abordar y descargar pasajeros en buses con las
incomodidades que eso conlleva en materia de movilidad de personas adultas
mayores con maletas, uso de escaleras y tiempo de más para acabar de llegar. El
José Maria Córdova que sirve a Medellín no se queda atrás: en esta semana
bajaron los pasajeros en un extremo de la pista, recogieron en buses a los
pasajeros y los llevaron exactamente al extremo contrario para que luego
tuvieran que desplazarse a pie de nuevo hasta el centro del edificio. ¡Un
adefesio de marca mayor!
Si
se va a viajar procurar no hacerlo en viernes por la tarde y menos aún si es
puente. Verdaderamente caótico. Nunca los vuelos salen puntuales. Las mentiras
de las aerolíneas son de antología: una cosa se dice por el altavoz, otra en el
counter y otra al abordar el avión. El Rafael Núñez de Cartagena se
lleva este palmarés.
El
Aeropuerto Antonio Nariño que atiende a Pasto se demoró varios años en
modernizarse para quedar mejorado estéticamente en apariencia, pero
insuficiente en tamaño, máxime cuando los vuelos se retrasan o cancelan. Falló
en su diseño para llegar y salir pasajeros del terminal pues con moletas y todo
tienen que subir por una larga rampa. Igualmente, salir o llegar de La Nubia en
Manizales es un milagro. Las condiciones del tiempo casi siempre son adversas.
Los
aeródromos regionales los han venido mejorando en apariencia física, pero estas
intervenciones no se hacen con visión de futuro sino para atender los
requerimientos inmediatos. Van a ser obsoletos en muy corto plazo. Grave esa
falta proyección en el tiempo.
No
he hablado de los tiquetes, uso y restricciones. Si la empresa falla, a la
aerolínea le importa un bledo lo que pueda afectar a sus pasajeros, pero si es
el pasajero el que necesita un cambio o por alguna razón posponer su viaje,
está abocado a perder su dinero. La ley del embudo es evidente.
Podríamos
quedarnos hablando de los precios de las cafeterías. Una empanada de 3 mil
puede valer allí 10 mil. Unos quesos de 20 mil ya están por 60 mil. ¡Ni que
nuestro presupuesto fuera en dólares!
A
estos aeropuertos nuestros hay que hacerles muchos ajustes. Me aterra el
folclor y la falta de rigor y seriedad. Hace unos meses estuvieron a punto de
chocar un avión y un helicóptero y todo siguió igual, como si nada. En estos
días las pantallas del radar se apagaron dejando a los controladores en la
torre sin herramienta segura para trabajar. Un día hicieron bulla y el asunto
se dejó así.
De
seguro a ustedes también les ha pasado esto o algo peor. Lo grave es que no se
avizoran mejoras sustantivas. Amanecerá y veremos.
