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En
las últimas semanas, La Tertulia de Antioquia ha venido escuchando a los
precandidatos a la Gobernación de nuestro departamento que han renunciado a sus
cargos para lanzarse a la competencia, como siempre lo ha hecho durante los
últimos 50 años de existencia.
Estas
reuniones han sido muy productivas. Los precandidatos han podido
retroalimentarse del conocimiento de los contertulios, que se conocen a este
departamento al derecho y al revés, y con toda claridad han puesto sobre la
mesa los temas a discusión.
Por
ejemplo, cuando se plantea el proyecto del tren que se reactivará entre Caldas
y Barbosa, impulsado en forma definitiva por las actuales administraciones
municipal y departamental, surge inmediatamente, con visión más futurista, la
necesidad del tren a Urabá, que permita sacar la carga a los puertos de la zona,
construidos y por construir, únicos capaces de recibir embarcaciones de gran
calado que no pueden ser atendidas ni por Cartagena ni por Buenaventura.
Surge
la más ambiciosa de las propuestas ferroviarias: unir, como canal terrestre
alternativo al hoy deficitario Canal de Panamá, el Atlántico con el Pacífico
por vía férrea.
Cuando
se habla de la importancia de Hidroituango, en la hoy deficitaria generación de
energía a la que nos sometió el gobierno de Petro, con claridad y lógica se
plantean los nuevos proyectos que, aguas arriba y aguas abajo, podrían
desarrollarse aprovechando lo ya hecho en esta hidroeléctrica, además de varias
pequeñas centrales que podría soportar nuestro departamento, para contribuir
con energías limpias, constantes y de bajo costo al consumo energético que día
a día aumenta en nuestro país. El desarrollo requiere de mucha energía y, si se
orienta a la implementación y aplicación de nuevas tecnologías, con mayor razón
requerimos de un mayor suministro. Y lo mejor: Antioquia puede soportarlo.
Ojalá,
EPM y el Departamento de Antioquia, luego de haber podido conciliar el pleito
por la situación desafortunada que implicó la inundación y destrucción de la
casa de máquinas, se puedan poner de acuerdo en levantar la restricción que
tiene en su objeto social de solo poder participar como sociedad donde el
Departamento de Antioquia tiene el 51 % en Hidroituango y no en los
proyectos que se posibilitan aguas arriba y aguas abajo. Es fundamental seguir
aumentándole los ingresos al Departamento para que pueda cumplir una misión más
eficiente en el desarrollo de los 125 municipios que lo conforman.
En
cuanto a la integración, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, configurada
por 10 municipios, ha sido una importante experiencia que alienta el Área
Metropolitana del Oriente Antioqueño, hoy destrabada y con consulta popular
programada para octubre de 2026, con la participación de todos los municipios
del Oriente cercano —a excepción, tristemente, de Marinilla—, algo similar a lo
que sucedió en su momento con Envigado cuando se configuró el Área
Metropolitana del Valle de Aburrá. Envigado solo entró al cabo de los años, cuando
vio la necesidad de integrarse a los beneficios que implica la planeación y el
desarrollo conjunto en la conurbación. Luego vendrá la conformación del Área
Metropolitana de Occidente y la asociación de las tres áreas metropolitanas:
Valle de Aburrá, Oriente y Occidente antioqueño.
En
el tema vial, lo que se está construyendo y lo que se planea construir en
materia de vías urbanas y rurales de las redes primaria, secundaria y
terciaria, salta la necesidad de aplicar nuevas tecnologías de construcción que
permitan agilizar temas urgentes como los viaductos y pensar en un nuevo túnel
que conecte el sur del Área Metropolitana del Valle de Aburrá con el Oriente
Antioqueño.
El
tema de la segunda pista en el Aeropuerto José María Córdova no da espera.
Demorarlo más puede imposibilitarlo físicamente, en momentos en que cada vez
está más cerca el final del Olaya Herrera y cuando van muy adelantados los
trabajos del sector privado en la explanación y construcción de más de 20 súper
hangares para el mantenimiento de la flota aérea de varias compañías, entre
ellas la más importante y grande que tiene el país: Avianca. Esto generará más
de 3000 empleos directos de calidad, que ayudarán a potenciar aún más la
importancia de los municipios del Área Metropolitana del Oriente cercano, que
deben profundizar en su planeación y desarrollo conjunto. Por algo será por lo
que Rionegro ya es el segundo municipio de Antioquia, con un presupuesto que se
acerca al billón de pesos. Los proyectos de vías, trenes y cables hacia el
aeropuerto se deben agilizar.
En
fin, podríamos seguir hablando de un sinnúmero de temas de nuestra querida
Antioquia que hoy se debaten en esa alianza Alcaldía - Gobernación - sector
privado - academia, donde el nuevo Gobierno Nacional está teniendo una participación
y definitiva que abre oportunidades muy importantes para el futuro de Antioquia.
Esta lucha frontal, necesaria y definitiva, contra el narcotráfico deberá
reemplazar cerca de un 30 % de la economía que hoy soporta la ilegalidad,
según estudio reciente de EAFIT, que será tema de un próximo artículo.
En
las elecciones regionales próximas no podemos equivocarnos. Debemos llegar con
candidatos únicos a Gobernación y Alcaldías. La configuración de alianzas
fuertes entre Centro Democrático, Defensores de la Patria, Creemos y otros
partidos debe planearse para tener figuras definidas, entre las posibles:
encuesta, consultas, acuerdos, etc. Con la explosión de precandidatos que
estamos teniendo, debemos estar de acuerdo con los mecanismos, que deberán
incluir también a los que lleguen por firmas y compartan los estilos de
Federico y Andrés Julián, que hoy nos gobiernan bien. La continuidad es muy
importante.
Si
a usted le interesan estos temas, queda cordialmente invitado a los almuerzos
de trabajo que realizamos todos los lunes en el Club Unión, entre las 12:30 p.
m. y las 2:30 p. m.
Que
nuestro Señor Jesucristo nos ilumine siempre.
