.jpg)
La Colombia insular es la
sexta región natural de Colombia y está compuesta por San Andrés, Providencia y
Santa Catalina, más los cayos, los islotes y las islas del Pacífico, entre las
cuales sobresale Malpelo. Es solo el 0.01 % del territorio, pero es 100 %
fronteriza y turística. La deuda histórica es brutal: llevan más de 80 años con
los mismos problemas. Para desarrollarla, se necesitan mínimo estas obras:
1. Conectividad: romper el
monopolio del avión caro
a. Ampliación aeropuerto
Gustavo Rojas Pinilla, San Andrés: la pista no da para vuelos de carga
grandes ni para operar con mal clima. Se necesita plataforma nueva, calles de
rodaje y terminal de carga. Hoy todo lo que comen llega en avión y cuesta 3
veces más que en Cartagena.
b. Aeropuerto El Embrujo,
Providencia: Reconstruido post el huracán Iota, pero sin capacidad para
vuelos nocturnos ni de carga. Urge radio ayudas, luces y ampliación de pista.
Dependen 100 % de San Andrés.
c. Muelle de cruceros y
carga en San Andrés. El puerto actual es precario. Un muelle multipropósito
bajaría el costo de vida 30 % al traer mercancía en barco, no en avión.
También traería turismo de alto gasto.
d. Cable submarino de
fibra óptica redundante: Hoy dependen de un solo cable. Cuando falla, la
isla queda incomunicada. Sin internet estable no hay teletrabajo, ni turismo
digital, ni educación virtual.
2. Agua y energía: dejar de
vivir de la emergencia
a. Planta desalinizadora
a gran escala en San Andrés: la isla no tiene ríos. El 60 % del agua
es de carrotanques. La planta actual no da abasto. Se necesita una de 100 l/s
mínimo para agua 24h. Es la obra #1 que pide la comunidad hace 50 años.
b. Reconstrucción total
del acueducto de Providencia: El Huracán Iota lo destruyó en 2020. Siguen
con soluciones temporales. Sin agua no hay turismo ni reconstrucción de casas.
c. Parque solar más
baterías para San Andrés y Providencia: Hoy se quema diésel importado. La
energía cuesta $1.400 kWh, el doble del continente. Con solar más
almacenamiento se baja 50 % el costo y se acaba el ruido de las plantas.
d. Planta de manejo de
residuos sólidos: La isla entierra basura en El Magic Garden, ya colapsado.
Se necesita planta de separación, compostaje y exportación de reciclaje. El mar
se está llenando de lixiviados.
3. Protección
y adaptación: el mar se está comiendo las islas
a. Obras de protección costera en San Andrés: Spratt Bight y
Sound Bay pierden 1 metro de playa al año. Se necesitan espolones, rompeolas y
regeneración de playa. Si no, en 20 años no hay turismo.
b. Reconstrucción
resiliente de Providencia: Tras el huracán Iota, el 98 % de la
infraestructura colapsó. Falta terminar el hospital, el colegio, las 1700
viviendas y el malecón. Debe hacerse con normas anti-huracanes, no como antes.
c. Dragado y recuperación
de corales: el coral es la barrera natural contra huracanes y tsunamis.
Está 70 % muerto por turismo y aguas residuales. Sin corales, una marejada
borra la isla. Se necesita vivero de corales y emisario submarino para aguas
tratadas.
4. Desarrollo productivo: no
vivir solo del turismo
a. Centro de
transformación pesquera en San Andrés: los pescadores venden el pescado
barato porque no hay cadena de frío. Con planta de fileteado, empaque y
congelación exportan a Estados Unidos y generan empleo raizal.
b. Distrito de innovación
y bilingüismo: aprovechar que la isla es bilingüe. Un centro de BPO, call
center y nómadas digitales con internet decente y exenciones. Es el “Canal
de Panamá” del conocimiento.
c. Hospital de tercer
nivel en San Andrés: Hoy todo lo remiten a Bogotá. Una apendicitis cuesta
$15 millones por el vuelo medicalizado. Un hospital con UCI y especialidades
salva vidas y plata.
5. ¿Por qué son “deuda
histórica”?
a. Costo de vida:
Canasta familiar vale 45 % más que en Bogotá. Todo por fletes.
b. Riesgo existencial:
Iota demostró que un huracán categoría 5 borra Providencia en 6 horas. Y no hay
obras de mitigación.
c. Pérdida de cultura:
sin agua, sin trabajo digno, el raizal emigra. La isla se está
“continentalizando” y pierde su identidad.
d. Abandono: Desde la
intendencia de 1912, la inversión per cápita es la más baja del país vs. su
aporte en turismo.
La prioridad real: agua 24 horas
más energía barata más internet estable. Con eso, el turismo despega, llega
inversión y baja el costo de vida. Sin eso, cualquier hotel o aeropuerto nuevo
es un elefante blanco.
Recordemos que por San
Andrés pasa uno de los 3 canales navegables entre América y Europa, el Canal de
La Mona. Los otros son el Canal de Barlovento y el Canal de Yucatán.
Si algún día Nicaragua hace
su Canal Interoceánico, cualquier barco que entre o salga por ese Canal, le
tendría que pagar peaje a Colombia, obviamente si somos conscientes,
conocedores y reconocedores de este hecho, y siempre y cuando tengamos
gobiernos serios que sepan defender los intereses de la nación, lo cual hasta
el presente no ha sucedido.
Hay que tener en cuenta el
riesgo permanente que tenemos con Nicaragua, quien considera tener derechos
sobre San Andrés, lo cual está protegido por el Derecho Internacional pero no
por posibles acciones de hecho.
Esta situación tiende a
empeorar, si nuestros hermanos Isleños se sienten abandonados y aislados por
parte de la Colombia continental, como efectivamente lo han estado.
Ojalá después no tengamos
que poner el grito en el cielo por negligentes e irresponsables.
Se requiere que las nuevas
generaciones sean educadas con una conciencia geográfica e histórica que
contenga la adecuada conciencia marítima que hoy no tenemos.
