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…para los departamentos de
Colombia
Es de suponer, que el Estado
a través de los distintos gobiernos debe garantizar el acceso a los derechos
básicos por parte de la población: vivienda, servicios públicos domiciliarios,
salud y educación, por mencionar solo los más elementales y que es su
obligación de hacer lo que sea necesario para llegar a un cubrimiento del 100 %
de los habitantes en todo el territorio.
A continuación, y de cara a
un nuevo gobierno, un inventario no completo de las principales obras que cada departamento
lleva años esperando que se hagan realidad. Esta relación está basada en los
proyectos más reclamados por gobernaciones, alcaldías y medios como los
“pendientes históricos” de cada región, teniendo en cuenta que la movilidad
entre la capital, los corregimientos y las veredas asociada al concepto de
caminos veredales o vías terciarias, es una obra impostergable si en verdad
queremos hacer una apuesta seria por el campo.
Amazonas
Conexión aérea digna:
Aeropuerto Alfredo Vásquez Cobo de Leticia. Aunque se entregó una terminal
nueva, la comunidad sigue esperando la ampliación de la pista y la operación
24h para romper el aislamiento. También el acueducto de Leticia, obra prometida
desde hace más de 20 años.
Antioquia
Puerto Antioquia en Urabá.
Lleva más de 10 años en planeación. En diciembre 2025 hicieron pruebas
operativas y comenzó su operación a comienzos de 2026. En Medellín, el Metro de
la 80: 13,25 km, 35 % de avance en 2025, entrega entre 2028-2029. Terminación
de las Autopistas de la Montaña. Control de la erosión en las costas de Urabá.
Doble calzada Medellín-Bogotá.
Arauca
Conexión Arauca-Casanare:
pavimentación completa de la vía Tame-Arauca. Es el eje para sacar la región
del aislamiento. También el acueducto de Tame, obra por impuestos por $8341
millones para 1300 personas.
Atlántico
Solución definitiva vía
Barranquilla-Ciénaga, km 19: viaductos para evitar que el mar se trague la
carretera. También el Hospital de Barranquilla, ampliado, iniciado en 2020 y
suspendido. Dragado Bocas de Ceniza.
Bogotá D. C.
Metro de Bogotá, Línea 1. 79,93 %
de avance reportado. Es la obra más esperada desde hace 80 años. Y la
ampliación de la troncal de TransMilenio hacia Soacha, aunque es más de
Bogotá/Cundinamarca, impacta a Bogotá como conexión.
Bolívar
Recuperación de la
navegabilidad del Canal del Dique y protección contra inundaciones. 34
contratos inconclusos por $377 000 millones en el departamento.
Boyacá
Terminación de la
Transversal de Boyacá: Duitama-Pamplona. Invías invertirá $180 000
millones para pavimentar 27 km pendientes.
Caldas
Aeropuerto del Café en
Palestina. Más de 10 años de incertidumbre, costo estimado $1,4 billones. Es el
“elefante blanco” histórico del Eje Cafetero.
Caquetá
Vía Marginal de la Selva:
San Vicente del Caguán-Neiva. Pavimentación completa para conectar con el
centro del país. Es parte del programa Vías para la Paz 2026-2035.
Casanare
Vía del Cusiana:
Sogamoso-Aguazul-Yopal. Lleva 30 años con cierres constantes por derrumbes. La
comunidad pide túneles y viaductos definitivos.
Cauca
Doble calzada
Popayán-Santander de Quilichao. Parte del corredor Pasto-Estanquillo priorizado
por Invías. También Vía al Mar Cauca, obra estratégica del programa Vías para
la Paz.
Cesar
Mejoramiento de vías
terciarias y navegabilidad de la Ciénaga de Zapatosa para reactivar la pesca.
Chocó
Pavimentación total
Quibdó-Medellín y Quibdó-Pereira. Invías destinó $230 000 millones y $220 000
millones respectivamente. También vía Bahía Solano-El Valle 18,5 km de
intervención.
Córdoba
Vía Santa Lucía-Moñitos y
recuperación de la Ciénaga Grande de Lorica. También Puentes Nacionales. La
Doctrina, corredor priorizado.
Cundinamarca
Regiotram de Occidente:
Facatativá-Madrid-Mosquera-Funza-Bogotá. 1,9 billones, entraría en 2026.
También Centro de salud El Rosal, obra inconclusa histórica.
Guainía
Interconexión eléctrica: Puerto Inírida a la red nacional. Hoy dependen
de diésel. Llevan 20 años esperando.
Guaviare
Puente sobre el río
Guayabero y pavimentación vía San José-Calmar. Rompería el aislamiento del sur
del departamento.
Huila
Distrito de riego
Candelaria-La Plata-Laberinto, obra priorizada por Invías. También Doble
calzada Neiva-Girardot, 4G que se esperaba para 2021.
La Guajira
Represa del río Ranchería.
Desde 2002, $574 000 millones invertidos y no opera. También Corredores
del pueblo Wayúu Sentencia T-302 y seguridad alimentaria.
Magdalena
Megacolegio de Taganga,
iniciado en 2019 y sin terminar. Y recuperación de la Ciénaga Grande de Santa
Marta con conectividad hidráulica.
Meta
Acueducto de Villavicencio
desde quebrada La Honda: $65 000 millones invertidos y sin solución. El
departamento tiene 70 contratos estancados por $542 000 millones.
Nariño
Doble calzada
Rumichaca-Pasto. Aunque va en 91,12 %, la comunidad espera hace 50 años la
conexión completa. También vía San Francisco-Mocoa, corredor clave.
Norte de Santander
Vía Legía-Saravena y
corredor Duitama-Pamplona. Llevan décadas esperando conexión digna con Arauca y
Boyacá.
Putumayo
Variante San
Francisco-Mocoa. Evita el trampolín de la muerte. Priorizada por Invías. Obra
esperada desde la tragedia de 2017.
Quindío
Túnel de La Línea completo y
doble calzada Calarcá-Cajamarca. Aunque el túnel se entregó, faltan obras
complementarias que llevan años.
Risaralda
Terminación vía Quibdó-Pereira: 238 km por $220 000 millones. Es la
salida de Chocó al Eje Cafetero.
San Andrés y Providencia
Reconstrucción total de
Providencia post-huracán Iota. Aeropuerto más competitivo para no depender solo
de Bogotá. Planta desalinizadora. Planta de Energía.
Santander
Vía Los Curos-Málaga. La
Cámara de Comercio alertó por atrasos; se estancó por falta de recursos del
Gobierno. También Transversal del Carare: Barbosa-Puerto Araujo.
Sucre
Infraestructura educativa
para jornada única: aulas, comedores y canchas. Y Puentes Nacionales La
Doctrina.
Tolima
Vía Ibagué-Mariquita-Honda y
4G Neiva-Espinal-Girardot, con 65,78 % de avance. Tolima tiene 58
proyectos por obras por impuestos.
Valle del Cauca
Puente de Juanchito:
Cali-Candelaria. Desde 2015, 10 promesas de entrega, costo pasó de $27 000
a $690 000 millones. También dragado de Buenaventura para competitividad
portuaria.
Vaupés
Interconexión eléctrica y
vía Mitú-Monforth. Hoy solo se llega por aire. Obra esperada hace 40 años.
Vichada
Puente sobre el río Meta en
Puerto Carreño y *vía Puerto Gaitán-Puerto Carreño pavimentada. Conectaría la
Orinoquía con Venezuela.
Dato clave: Colombia tiene más de 1700
obras consideradas “elefantes blancos” por $6 billones. Bogotá lidera
con 14 contratos por $1,1 billones. Muchas de estas son justo las que los
departamentos siguen esperando.
Digamos entonces que este es
un insumo útil para la construcción del Plan de Desarrollo por parte del
próximo presidente y por qué no, un aliciente para generar una unidad
administrativa dedicada exclusivamente a terminar las denominadas “obras
inconclusas”.
